Отдел продаж: 8-800-101-69-23 +7 (495) 369-56-03 info@yse-electro.ru

Поиск

Каталог

Наш адрес

350005, г. Краснодар, а/я 1825
Контакты:
(495) 369-56-03;
info@yse-electro.ru
© ЮШЕ-Электро
2008 г. -

Преобразователи частоты электродвигателей

Многорежимные трёхфазные частотные приводы для электродвигателей переменного тока - VAT2000Описание, характеристики:

VAT2000 - это компактный, не требующий текущего обслуживания, надёжный привод переменного тока для трёхфазных источников питания на напряжение 220-240В и 380-460В, позволяющий производить высокоточное управление скоростью стандартных электродвигателей переменного тока.

Другие особенности

- Расширенный диапазон входов/выходов

- Дополнительные функции

- Автонастройка

- Управление моментом

- Мягкий звук

- ПИД регулирование

- Управление несколькими насосами

- Работа по запрограммируемому циклу

- Программируемые значения скорости

- Функция продольного перемещения

- Пропуск частоты

- Управление соотношением скоростей

- Разгон формы „S”

- Возможности связи:

- Встроенный порт RS485

- Опциональный интерфейс Profibus DP

VAT2000 - это открытая платформа, которая использует самую последнюю технологию как в аппаратных средствах, так и в программном обеспечении и предоставляет широкий набор функций для различных вариантов применения и обеспечивает полную защиту электродвигателей.

Возможно, Вам будет полезна следующая информация: преобразователь частоты с векторным управлением - AV300i

VAT2000 представитель нового поколения высокопроизводительных приводов переменного тока с векторным управлением. VAT – новые приводы, имеющие габаритные размеры на 10-30% меньше чем стандартные современные приводы. В системе управления используется новейший 32-разрядный микропроцессор. Новая линейка имеет диапазон мощностей от 0,4 до 315кВт при постоянном моменте и до 370кВт для применений с переменным моментом. VAT2000 соответствует всем требованиям современного промышленного привода и в тоже время является очень эргономичным устройством. При использовании привода 2,2кВт с двигателем на постоянных магнитах достигается 20-процентное повышение эффективности использования электроэнергии, что приводит к уменьшению платы за электричество. Тщательный отбор материалов при конструировании привода позволил избежать использования в пластмассовых частях привода вредных диоксинов, а технология «мягкой ШИМ» значительно снижает акустические шумы во время работы, благодаря нерегулярному изменению несущей частоты во время работы.

Преимущества

• Все в одном приводе с различными режимами управления:

- Векторное управление в разомкнутом контуре регулирования

- Высокоэффективное сенсорное векторное управление

- V/F, улучшенное управление моментом

- Управление двигателем с постоянными магнитами

• Прост в обращении:

- вращающаяся ручка

- автонастройка

- Съемная клавиатура

• Environmentally friendly design:

- За счет возможности использования двигателей с постоянными магнитами достигается экономия энергии до 20%

- Функция энергосбережения для асинхронных электродвигателей

- Пластиковые компоненты преобразователя не содержат вредных диоксинов

- Технология мягкой ШИМ

• Исключительный набор функций для мониторинга, защиты и работы

• Соответствие большинству стандартов

Другие особенности

- Расширенный диапазон входов/выходов

- Дополнительные функции

- Автонастройка

- Управление моментом

- Мягкий звук

- ПИД регулирование

- Управление несколькими насосами

- Работа по запрограммируемому циклу

- Программируемые значения скорости

- Функция продольного перемещения

- Пропуск частоты

- Управление соотношением скоростей

- Разгон формы „S”

- Возможности связи:

- Встроенный порт RS485

- Опциональный интерфейс Profibus DP

Стандартизация

СE совместимый

Соответствует UL (UL 508С)

400В класс только до U2KX45KOS.

Многорежимный привод с векторным управлением

Режим 1

V/F Управление для применений с постоянным моментом с усовершенствованной логикой работы по моменту.

1. Встроенный ПИД-регулятор снимает необходимость в подсоединении отдельного устройства ПИД-регулирования.

2. Безразрывная работа. Эта надежная и удобная функция представляет из себя комбинацию следующих компонентов:

- возможности динамически увеличить протяженность цикла разгона/торможения во время работы привода, в случае возникновения вероятности перегрузки или рекуперации тока свыше заданного ограничения.

- автоматического ограничения частоты переключения IGBT- модулей при перегреве привода

- возможности ограничить пульсации тока, вызванные ударными нагрузками

- выдача предупреждающих сообщений и контролируемый останов в случае ошибки, грозящей выходом из строя двигателя.

3. «Торможение с рассеиванием энергии на двигатель»

- функция, которая снижает КПД двигателя в режиме рекуперативного торможения, что приводит к тому, что часть энергии торможения уходит на нагрев двигателя; таким образом снижается размер используемого тормозного резистора (или резистор вообще исключается).

Режим 2

V/F Управление для применений с переменным моментом с усовершенствованной логикой работы по моменту

В этом режиме также производится автонастройка для осуществления векторного управления в разомкнутом контуре регулирования. Но, в отличие от применений с постоянным моментом, в связи с более высокими значениями рабочего тока, возможно использование привода на типоразмер меньше, что, в конечном счете, позволяет уменьшить цену поставки.

Особенности:

1. Специальная энергосберегающая функция для работы с вентиляторами и насосами, где отношение V/F динамически контролируется для оптимизации использования электроэнергии.

2. Привод может производить автонастройку одновременно на два независимо работающих двигателя, и в некоторых применениях с резервным управлением (главный и запасной насосы работают от одного источника) может использоваться один преобразователь.

3. Управление несколькими насосами. Это логика управления обычно используется так, где два насоса (или более) работают на поддержание давления в системе, один работает с регулировкой скорости, а другие вводятся в действие по мере необходимости.

Режим 3

Векторное управление в разомкнутом контуре регулирования.

Существует много приводов, у которых Вы можете найти функцию векторного регулирования без обратной связи, но фактически такое «векторное регулирование» мы можем приравнять к стандартной для приводов GE «усовершенствованной логике работы по моменту». Настоящим векторным регулированием без обратной связи мы называем векторное управление потоком без использования энкодера. Векторное управление в замкнутом контуре регулирования требует подключения энкодера, в этом случае положение вала используется для расчета и управления углом поворота и скоростью вала.

В связи с этим, все задания в замкнутом контура регулирования в большей степени относятся к текущему положению и текущей скорости вращения вала двигателя, а не к выходной частоте. Разработан метод, с помощью которого скорость вращения вала может рассчитываться путем точного измерения формы сигнала и получения обратной связи по трем выходным фазам привода. Все задания VAT2000 в режиме векторного управления без обратной связи, таким образом, рассчитываются с использованием скорости вращения, а не выходной частоты. В дополнение, встроены два независимых контура регулирования тока намагничивания. Таким образом, VAT2000, не имея обратной связи через энкодер, может функционировать как сиcтема с обратной связью и даже обеспечивать момент на нулевой скорости.

Режим 4

Векторное управление в замкнутом контуре регулирования.

Этот режим позволяет достичь диапазона регулирования 1000:1 с точностью 0.01% в 6 раз быстрее, чем обычные приводы (быстродействие - 30Гц) В добавление к прекрасным характеристикам по моменту, данный режим имеет еще одну новую особенность: при потере сигнала обратной связи от энкодера привод автоматически переключается в режим векторного управления в разомкнутом контуре. При этом привод выдает сигнал тревоги, который можно использовать либо просто как индикацию неисправности, либо как сигнал на отключение. Векторное управление в замкнутом контуре регулирования требует использования карты обратной связи с энкодером.

Режим 5

Управление двигателями с постоянными магнитами.

Этот режим позволяет использовать сверхэффективные двигатели с постоянными магнитами с целью энергосбережения.

В этом режиме производится автонастройка для осуществления векторного управления напряжением в разомкнутом контуре регулирования. Можно выделить следующие основные особенности 1-го режима: